长城汽车以神车H6为基础的城市SUV，贡献了绝大部分产量、利润，由当年单一车型到今天横置平台下的车族。而长城起家的纵置皮卡/硬派SUV，也逐渐变身。

　　上世纪90年代，国内许多车厂在生产由212底盘发展来的皮卡/轻型越野车，外形都是海拉克斯，但前后悬挂都是钢板弹簧，那时钢板弹簧代表落后。海拉克斯的独立悬挂，那时国内生产不了。A形上下臂，需要大型冲压机及模具。台湾零部件工业化早于大陆几十年，当时许多零件都从台湾进口。长城最终突破技术壁垒，成功开发出海拉克斯皮卡的独立前悬，得第一桶金，后来干脆批量生产整车，迪尔皮卡当时成功对垒五十铃系皮卡，装备4Y版的491汽油发动机。

　　RAYBET(雷竞技)的平台

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　　99年，国内汽车个人消费开启，越野车已不满足当时仅有的切诺基213，长城引进美国停产的海拉克斯SUV版Surf，连名字也带进来，就叫塞弗。

　　塞弗的原型与皮卡同底盘，就是单排短轴皮卡扣上顶盖，尾门为天地门。外形拉风。后来才是5门硬顶车型，北美市场开始叫4Runner，进口商翻译成超霸。

　　早期塞弗装四驱费了老劲，那时博格华纳高高在上，国产前驱动桥费尽周折。但越野界塞弗风头一下超越213，成为越野普及的标配。

　　几年之后，塞弗老旧，长城又从北美买来五十铃Axiom，就是CUV，后来定名哈弗H3，开启哈弗品牌时代。双叉臂扭杆前悬，螺旋弹簧后悬整体桥，电控分时四驱成为当时国产硬派越野标准。同样，该地盘开发出风骏皮卡，接班迪尔，实现纵置底盘的升级。风骏一路从5到7，排放从国二一路狂奔到今天国六。

　　14年，长城千呼万唤的中大型硬派SUV哈弗H9(图片配置询价)终于面世，这个代号K141的中大型纵置平台也武装了长城所有家当。长城早期深受外采发动机、变速器受制于人的苦恼，有了资金自己建了动力零部件厂，生产出4C20B的直喷汽油机及4D20柴油机，上了国5、6。

　　经过5-6年的市场考验，H9也经历两次小改，最终以及采埃孚8AT、博格华纳TOD、伊顿电控锁加持的三把锁、坦克掉头等营销功能占据市场主动。消费升级是显而易见的，昔日硬派神车H5从月销8、9000的巅峰终于落到月销300台的订单生产状态，民间呼吁H5换代的呼声高涨。

　　长城找到了产品升级路径。以H9底盘为基础，开发全球化纵置平台，P71平台，覆盖北美、欧洲、中东等法规，兼容左行、右行，合规全球地域标准，平台可以出皮卡、SUV、长轴、标轴等多用途车型。为此在重庆永川建设了全新工厂专门生产P71平台产品，长城炮(图片配置询价)就是P71平台的首批车型，10月炮皮卡月销5020台，实现永川工厂的开门红，12月5日，第10000台炮皮卡下线平台开始稳定量产。

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