皮卡在国内一直处于热销的车型，在各大工地项目都能见到它们的身影。但是，自主品牌皮卡在国内几乎全都是被当作一款皮实耐用的工具车，与舒适、豪华和出色的驾驶感受几乎毫无关系。然而就在本次上海车展，长城的全新皮卡炮亮相后，就颠覆了我们对国产皮卡的认知，它开始注重驾驶，注重乘坐感受等。今天我就给大家说说往后有哪些技术将成为国产皮卡的主流。

　　本次上海车展上，长城皮卡炮不仅推出了2.0T的越野版，还推出了纯电动的商用版本，并带有原厂自带的封闭式货箱，续航里程可达500公里，可实现2小时高效充电。

　　除了受人关注了新能源动力外，此次上海车展也有全新技术的柴油动力亮相。其中，上汽大通T70所搭载的“上汽π”柴油发动机就是代表之作。它的单涡轮版动力数据达到120kW/375Nm，排放水准达国6b标准，而动力更强的双涡轮版有望在未来上市，到时候将引领国内皮卡市场的柴油大扭矩时代。

　　以往的自主品牌皮卡车型几乎清一色的采用手动变速箱，就算搭载自变速箱其行驶质感也是相当的差。而本次上海车展，长城皮卡炮系列和江铃域虎9首次搭载了全球著名的采埃孚8AT变速箱，这不仅预示着自主品牌皮卡变速箱将会由手动慢变自动、由低挡位变多挡位，也预示着自主品牌皮卡车型的乘坐舒适度也将越来越高。

　　之前的国产皮卡多为前双叉臂后钢板弹簧的悬挂配置，这样的悬挂配置虽然有着低成本、易维修、大承载力的优点。但其也有着舒适性差、重量雷竞技(RAYBET)的官方网站较重的缺点，并且与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损。而长城皮卡炮系列首次采用了多连杆后悬挂，这样的悬挂不仅提升了乘坐的舒适性，并且还提高了车辆的支撑性，提高了车辆的控制性能，同时还能减少车辆转向不足的情况。

　　可以说本次上海车展亮相的自主品牌皮卡车型在内饰上是下足了功夫，全新的内饰完全抛弃了以往的廉价感。其中像长城皮卡炮系列的内饰大量采用了皮质和软性材料包裹，并且辅以菱形设计，看上去更加年轻。游艇样式的换挡杆采用了电子挡杆，加上中控大屏，科技感也非常强烈。

　　骐铃T15整个中控台横向的线条非常多，划分出了层次感。而且仪表盘和中控屏采用贯通式的设计，这让整车内饰的档次感提升不少。换挡机构采用旋钮式设计，也提升了不少的科技感。

　　早些年，皮卡最多也就搭载个ABS（制动防抱死系统）和EBD（制动力分配系统），而现在车道雷竞技(RAYBET)的官方网站偏离、ESP等都开始装配在皮卡上。并且这次车展上，不少车型都有丰富的主动安全配置，像长城皮卡炮系列还搭载主动刹车、行人监测等高科技配置。

　　结语：可以说本次上海车展后，皮卡车型已经开始往乘用化和舒适的方向发展，并且皮卡也将迎来电气化、智能化、互联化的大时代，到时候无论是商用用户还是家用用户，都将会有更好的驾乘体验。

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