就在元旦假期结束的第二天（1月3日），迎来了2024年国内油价的首次调整。只可惜，这次油价的调整，并非继续下调，而是油价上涨，幅度在0.16-0.17不等。“开局”就上涨，确实让不少燃油车主措手不及。

　　那么，既不想长期被油价束缚，又害怕里程焦虑，插电混动车型就是不错的选择。关键是，现在部分插电混动中大型SUV的价格也就二十来万，比较适合家用消费者入手。

　　要说插混中大型SUV“卷王”级车型，应该有广汽传祺ES9PHEV一席之地。作为一台上市还不到半年的车型，目前基本上没有优惠，但不到23万的起售价格，在同级车型中是非常具有性价比的。

　　广汽传祺ES9PHEV提供6/7座版本供消费者选择。其中，6座椅版车型二排座椅采用独立设计，很好地提升了二排乘客的舒适性。同时，该车二排座椅的靠背可以完全放倒，其靠背高度基本能与后备厢处于同一水平高度，大幅提升了车辆的后备厢的拓展性，可提供较长的纵深，搬运比较长的物品更轻松。

　　需要注意的是，无论是哪个版本的车型，ES9PHEV都没有配备备胎，反倒是在旅行者版本车型在尾部加入了“小书包”设计，容积不算特别大，仅适合存放小零碎物件，要是能将“小书包”改为外挂备胎，可能会更实用。

　　动力方面，ES9PHEV搭载2.0T发动机+插混系统，采用广汽双电机平行轴串并联方案，可实现纯电、增程、发动机直驱、并联混动等多种驱动方式，并交由系统智能切换，以提供车辆的经济性。据说，该车在满油满电状态下，综合续航里程达到1215km。

　　刚刚翻看了一下魏牌蓝山DHT-PHEV的销量，发现该车在2023年有好几个月销量都突破了五千，这对于一台三十万级别的国产车来说，算是比较了不起的存在。只不过，由于蓝山DHT-PHEV的定价比较高，市场上也越来越的同类型产品，导致该车从去年下半年开始，销量在逐步下滑。

　　尽管魏牌蓝山DHT-PHEV车身长度超过5.1米，但该车并没像同级别车型那样，硬是塞给你七个座位，全系车型仅提供六座版版本，让每一位乘坐者都有相对独立的乘坐空间，即便是坐在第三排也不会觉得过于拥挤。

　　此外，魏牌对蓝山DHT-PHEV比较重视，从推出至今还不到一年的时间内，已经完成了四次OTA推送。就拿最近的一次OTA来说，不仅针对车机的开机速度进行优化，还新增了条件触发机制，例如可设置车内温度低于某个数值时，车辆自动开启“智能御寒模式”，免去繁琐的操作，提升车内环境的舒适感。

　　至于动力部分，全系车型提供两套动力总成，均搭载1.5T+2DHT组合，可选单/双电机，分别为对应前驱和四驱。需要注意的是，无论是那个版本的车型，馈电油耗都不算特别低，实际数值大概在8-9L/100km，与同级燃油车型比较接近。

　　相较于魏牌蓝山，领克09EM-P的售价就更高了，但该车怎么说也是有沃尔沃品牌加持，整体行驶质感和安全性都要比同级国产车高上半个台阶。

　　就拿领克09EM-P的后悬挂来说，整个设计与沃尔沃XC90后悬挂如出一辙，并非采用传统的钢（铝）制结构+螺旋弹簧，而是采用横置复合材料叶片弹簧，具有高韧性的特点，很好地提升了车辆后悬挂的质感。就是这个横置复合材料叶片弹簧曾在沃尔沃部分车型出现断裂的情况，可靠性不算特别高。

　　动力部分，领克09EM-P提供两套动力总成，2.0T+8AT+插混和2.0T+3DHT+插混，前者仅提供后轴单驱动电机，意味着前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，在纯电行驶时为后驱车型，驱动方式相对简单；后者前/后轴均配有驱动电机，四驱模式也能纯电行驶，动力性能表现更佳。

　　问界M7在动力系统上与前面三款车型有一定区别，由于该车为增程式驱动，意味着车辆无论是满电还是馈电，都只能采用纯电模式行驶，发动机仅能为车辆提雷竞技【RAYBET】的APP供动力，并不能直接参与驱动。

　　这就使得车辆的发动机每次启动都能保持在最佳转速区间，馈电状态下的油耗可以比较稳定，实际百公里油耗在7L左右，对于一台中大型SUV而言，这样的优惠表现还是比较优秀的。

　　拥有华为背书的问界M7，前段时间刚上市新款车型，升级为鸿蒙智能座舱3.0，可实现车机与鸿蒙手机的无缝衔接，手机内各类APP打开的地址都能直接映射到HarmonyOS3车机地图，并直接开启导航，比语音操作更直接，进一步提雷竞技【RAYBET】的APP升车机系统的实用性，可以让驾驶者更愿意使用车辆车机系统的导航。